L’hydrogène, l’un des vecteurs de décarbonisation les plus importants, a la capacité de relier et de transformer les marchés existants des carburants, des produits chimiques, de l’électricité et du gaz.
Les collaborations et les alliances, qui dépassent les frontières des entreprises, des industries et des régions, sont essentielles à la réussite des initiatives dans le domaine de l’hydrogène. Les statistiques de l’Hydrogen Council et de McKinsey indiquent que l’investissement total nécessaire dans la chaîne de valeur de l’hydrogène jusqu’en 2050 est estimé entre 7 et 8 billions de dollars, l’économie de l’hydrogène devant générer environ 3 billions de dollars de revenus à cette date.
Pour que Taïwan puisse atteindre ses objectifs dans l’économie de l’hydrogène qui se développe rapidement, elle doit d’abord surmonter un obstacle majeur : la pénurie de sources d’énergie renouvelables, selon Olivier Letessier, président d’Air Liquide pour l’Extrême-Orient.
Impliqué dans l’écosystème de l’hydrogène en tant que leader mondial des gaz industriels, Air Liquide utilise des technologies de pointe pour la production, le stockage et la distribution de l’hydrogène. L’administration de stations d’hydrogène au Japon et l’utilisation d’une technologie d’électrolyseur de pointe au Canada en sont deux exemples.
Taïwan adopte une approche plus mesurée alors qu’elle s’efforce d’augmenter la production d’énergie renouvelable, contrairement à des acteurs majeurs comme la Chine, la Corée du Sud, le Japon et d’autres qui ont pris de l’avance dans le domaine de l’hydrogène. La production d’hydrogène à faible teneur en carbone nécessite des énergies renouvelables pour réussir et passer à l’étape suivante. Développer suffisamment d’énergie renouvelable est l’un des défis de Taïwan ».
Dans un monde sans consommation nette d’énergie, les besoins en hydrogène propre pourraient s’élever à environ 660 millions de tonnes métriques (MT) d’ici 2050, soit 22 % de la consommation totale d’énergie dans le monde. L’hydrogène est un vecteur d’énergie verte prometteur qui pourrait contribuer à la décarbonisation des pays et des industries.
L’hydrogène provenant de sources renouvelables, telles que l’énergie solaire ou éolienne, n’émet pas directement de dioxyde de carbone lorsqu’il est brûlé ou utilisé dans des piles à combustible. Pour développer les chaînes d’approvisionnement et les technologies de l’hydrogène, les grandes économies dépensent des milliards de dollars.
M. Letessier affirme que Taïwan, grand producteur d’électronique et de semi-conducteurs, pourrait jouer un rôle crucial dans la chaîne d’approvisionnement en hydrogène. Selon lui, Taïwan est bien placé pour fabriquer des composants importants pour l’hydrogène tels que les piles à combustible, les électrolyseurs et les membranes, en raison de sa grande expérience en matière de fabrication de pointe.
« Taïwan deviendra une destination de choix en raison de sa réputation dans le domaine de la fabrication et des compétences qu’elle a acquises au fil des ans », prédit M. Letessier.
Toutefois, avant de pouvoir saisir ces opportunités, Taïwan doit trouver un moyen d’augmenter la production d’énergie renouvelable à partir de sources telles que l’éolien en mer. D’ici là, elle ne pourra pas utiliser cette énergie propre pour électrolyser de l’hydrogène « vert » à faible teneur en carbone.
M. Letessier a souligné qu’au lieu d’utiliser des automobiles privées, certains cas d’utilisation prometteurs dans le domaine des transports pourraient faire appel à des flottes commerciales très utilisées, comme les camions et les taxis. Des réformes de la réglementation taïwanaise pourraient également s’avérer nécessaires, car le plafond actuel du stockage de l’hydrogène est fixé à 200 bars de pression, ce qui est insuffisant pour la mobilité à long terme.
Comme pour les transitions énergétiques précédentes, la collaboration entre le gouvernement et les entreprises sera également cruciale, selon M. Letessier. Les taxes sur les émissions de carbone et les subventions pour les investissements dans l’hydrogène sont des exemples de leviers politiques potentiels qui pourraient augmenter la compétitivité des coûts des carburants alternatifs.
Les ambitions de Taïwan de devenir une nation alimentée à l’hydrogène dépendent fortement des énergies renouvelables, qui représentent moins de 10 % de l’ensemble des sources d’énergie du pays à l’heure actuelle.
